Von der Leyen, sektördeki krize rağmen "Avrupa'da Üretilmiş" pilleri teşvik ediyor

Elektromobilitede küresel liderlik yarışı Avrupa'da bir dönüm noktasına ulaştı. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, AB'de pil üretimini artırma planını açıklarken, Avrupalı ​​otomotiv endüstrisi liderleri, "ölümcül" olarak gördükleri düzenleyici hedeflere daha pragmatik bir yaklaşım talep ederek seslerini yükselttiler.

Von der Leyen, yerli pil üretimini teşvik etmek için 1,8 milyar avroluk kaynak ayırma niyetini açıkladı ve kamu alımlarında "Avrupa'da Üretildi" yaklaşımını savundu.

"Geleceğin arabaları Avrupa'da üretilmeli" diyen Trump, AB'nin "Çin ve diğerlerinin bu pazarı ele geçirmesine izin veremeyeceğini" vurguladı. Vizyonu, bloğun bağımsızlığından ödün vermeden tüketici talebini karşılayan küçük ve uygun fiyatlı bir Avrupa elektrikli aracı yaratmak.

Bu siyasi hamle, Münih Otomobil Fuarı'nda (IAA Mobility) otomobil üreticilerinin ortak mesajıyla çelişiyor. Stellantis'in Avrupa Operasyon Direktörü Jean-Philippe Imparato, 2035 emisyon hedeflerini "yönetilemez" olarak nitelendirdi ve Komisyon'un acil önlemlerle "diyalogdan eyleme" geçmesini talep etti. Opel ve Volkswagen gibi marka liderlerinin de desteklediği bu tutum, sektörün sürdürülebilirliği konusundaki derin endişeyi yansıtıyor.

Üreticiler, düzenleyici planların aksine, piyasa gerçekliğinin "dramatik" olduğunu belirtiyor. Yüksek üretim maliyetleri, Çin'den gelen agresif rekabet ve yaklaşan ABD tarifeleri tehdidi binlerce işi riske atıyor. Bu durum karşısında, Avrupalı ​​markalar bu geçiş döneminde hayatta kalabilmek için siyasi destek arıyor.

Tartışmanın merkezinde uygun fiyatlı elektrikli otomobillerin uygulanabilirliği yer alıyor. Hem Imparato hem de Opel CEO'su Florian Huettl, mevcut düzenlemelerin küçük segment araçların kârlı bir şekilde üretilmesini "çok zor veya imkansız" hale getirdiği konusunda hemfikir. Von der Leyen, "Milyonlarca Avrupalı ​​uygun fiyatlı Avrupa otomobilleri satın almak istiyor" diye itiraf etti; bu beklenti mevcut fiyatlarla çelişiyor.

Huettl, aşırı düzenlemelerin tüketici talebini engellediğini ve Opel gibi markaları, hibrit araçlara olan bağlılıklarını sürdürerek gerçek pazar ihtiyaçlarına yanıt verme stratejilerini yeniden gözden geçirmeye zorladığını belirtti. "Talep seviyesi sürdürülebilir değil," diyen yönetici, AB hedefleri ile tüketici finansmanı arasındaki kopukluğa dikkat çekti.

Zaman çizelgeleri konusundaki görüş ayrılıklarına rağmen, her iki taraf da Asya'ya bağımlılığı azaltmak için Avrupa sanayisinin acilen güçlendirilmesi gerektiği konusunda hemfikir. Komisyon'un pil üretimine yaptığı yatırım, Imparato'nun Avrupa'nın tedarik zincirini desteklememesi halinde "tamamen Çin'e bağımlı" hale gelme riskiyle karşı karşıya olduğu yönündeki uyarısına doğrudan yanıt niteliğinde.

AB'nin siyasi hedefleri ile endüstri talepleri arasındaki çatışma, 12 Eylül Cuma günü yapılacak önemli bir toplantıda çözüme kavuşturulacak. Avrupa'da elektrikli otomobil üretiminin geleceği ve başarısı, sıkı emisyon hedeflerine ulaşma gerekliliği ile Avrupa otomotiv endüstrisinin rekabetçi kalma pragmatizmi ve ihtiyaçlarını birleştiren bir fikir birliğine varılmasına bağlı olacak.